Evropské silnice čelí znepokojivému fenoménu, kdy bezpečnost cyklistů výrazně zaostává za ochranou posádek automobilů. Zatímco úmrtnost motoristů klesá, počet obětí mezi vyznavači jednostopých vozidel stagnuje a vážná zranění v rámci celé EU dokonce narůstají o téměř dvě procenta ročně. Evropská rada pro bezpečnost dopravy (ETSC) varuje, že bez okamžitého budování oddělené infrastruktury a plošného zavádění rychlostních limitů 30 km/h v obydlených oblastech nebude možné dosáhnout ambiciózních bezpečnostních cílů, ke kterým se členské státy zavázaly.
Česká republika v tomto kontextu vykazuje unikátní výsledky a patří k evropské špičce v poklesu počtu těžkých zranění, přesto však zůstává řada kritických bodů k řešení. Velkým tématem je nástup elektrické mikromobility, kdy uživatelé elektrokol a elektrokoloběžek tvoří v posledních letech již více než třetinu všech usmrcených cyklistů na českých cestách. Alarmující je rovněž vliv návykových látek, kdy alkohol nebo drogy figurovaly u rekordního počtu nehod zaviněných jezdci na těchto moderních prostředcích, a to i přes striktní politiku nulové tolerance.
Klíčem k bezpečnější budoucnosti je podle expertů především důsledné fyzické oddělení cyklistů od rychle jedoucí motorové dopravy a modernizace vozidel o systémy automatického nouzového brzdění s detekcí zranitelných účastníků. Investice do kvalitních cyklostezek a bezpečných křižovatek nejsou jen otázkou komfortu, ale nezbytným opatřením, které zachraňuje životy. Významným faktorem individuální ochrany zůstává i nadále cyklistická přilba, která podle výzkumů dokáže snížit riziko smrtelného poranění hlavy o více než 70 %.
About the Author
