Světová námořní doprava čelí dramatické renesanci pirátství! Strategicky klíčový koridor u Afrického rohu, nezbytný pro spojení Afriky, Blízkého východu a Indie, se opět proměnil v extrémně nebezpečnou zónu. Jen v listopadu signalizovaly tři vážné incidenty rychlou eskalaci, která ohrožuje obchodní lodě. Obnovení hrozby je katalyzováno kombinací faktorů – nestabilitou v Somálsku a agresivními aktivitami Hútíů z Jemenu. Lodě se tak ocitají pod dvojím útokem, což nevyhnutelně vyvolává obavy o bezpečnost jednoho z nejfrekventovanějších lodních koridorů na planetě a nutí dopravce i námořní pojišťovny k akutní reakci.
Monitoring rizik v této kritické oblasti je intenzivně prováděn organizací UKMTO (Námořní obchodní operace Spojeného království), která neustále poskytuje bezpečnostní varování a propojuje civilní lodní dopravu s vojenskými silami. I když mezinárodní hlídky, jako je mise EU Navfor Atalanta, dokázaly po vrcholu somálského pirátství v roce 2011 hrozbu potlačit, nebylo ji možné zcela vymýtit. Pirátské sítě využívají přetrvávající politický chaos v Somálsku a fakt, že stát nemá dostatečné kapacity na omezení této kriminality. Nestabilita regionu je chápána jako ideální příležitost k obnovení útoků, kdy lákavým cílem jsou posádky, za které lze získat tučné výkupné, a náklad plný cenného zboží.
Návrat pirátů a související geopolitické napětí mají okamžité a závažné ekonomické důsledky, které se promítají do globálních dodavatelských řetězců. Plavidla jsou nucena přehodnocovat trasy a volit delší a dražší cesty, často kolem mysu Dobré naděje, což zvyšuje konečné ceny přepravovaného zboží. Pro pojistný sektor představuje tato nová vlna násilí nutnost radikálního přehodnocení rizikových profilů a sazeb pro námořní pojištění. Pokud se situace u Afrického rohu rychle neuklidní, hrozí, že zareagují i zajišťovny omezením kapacity a výrazným nárůstem pojistného, což dále zatíží globální obchod v již tak komplikovaném období dynamických změn.
About the Author
