Evropský automobilový gigant Volkswagen prochází historickým otřesem, když jeho aktuální plány na drastické zeštíhlení modelové řady narazily na značnou skepsi finančních trhů. Akcie společnosti v letošním roce odepisují již zhruba 30 procent své hodnoty, což jasně ukazuje, že investoři očekávají mnohem razantnější kroky než jen snížení počtu nabízených vozů. Podle analytiků bude k obnovení důvěry nutný skutečně hluboký řez, který by mohl zahrnovat až doposud nepředstavitelné zavírání výrobních závodů přímo v Německu a masivní propouštění desítek tisíc zaměstnanců.
Zatímco mateřský koncern bojuje s efektivitou, česká značka Škoda Auto zůstává v relativně stabilní pozici, neboť její klíčové modely jako Octavia, Kodiaq či Superb patří k nejvýnosnějším pilířům celého holdingu. Škrtům by se tak mladoboleslavská automobilka mohla vyhnout, na rozdíl od problematické divize SEAT, softwarové dcery CARIAD nebo ztrátových projektů v oblasti elektromobility, jako jsou modely ID.3 a ID.4. Ve hře zůstává i možný prodej luxusní značky Lamborghini, což by koncernu pomohlo získat potřebné prostředky na nutnou transformaci a stabilizaci ziskových marží.
Hlavním kamenem úrazu pro Volkswagen zůstávají vysoké náklady na pracovní sílu, silný vliv odborů a fatální ztráta konkurenceschopnosti na klíčovém čínském trhu. Pokud má tato průmyslová ikona přežít nástup moderních technologií a elektromobility, musí se zbavit své dosavadní vágnosti a přistoupit k radikální restrukturalizaci. Budoucnost firmy nyní závisí na tom, zda dokáže inovovat svůj software a zefektivnit výrobu natolik, aby opět dokázala konkurovat dravým rivalům v globálním měřítku.
O autorovi
