Řeka Rýn trpí rekordně nízkým stavem vody, jaký nebyl od začátku měření zaznamenán nikdy předtím. Na vodoměrné stanici Kaub, klíčovém bodě lodní dopravy mezi Koblenzí a Bingenem, klesl 17. srpna 2026 stav vody do jednociferných hodnot a překonal tak dosavadní minimum 25 cm z října 2018. Lodě mohou v současnosti přepravovat jen zlomek obvyklého nákladu, často pouze třetinu nebo méně. Zboží jako ruda, uhlí, ropné produkty, chemikálie, obilí a kontejnery musí být překládáno na nákladní automobily, vlaky nebo směrováno do jiných přístavů, což výrazně komplikuje celé dodavatelské řetězce německého průmyslu.
Dopady na logistiku a pojišťovnictví jsou zásadní. Podle výkonného ředitele Celostátního svazu německého pojišťovnictví (GDV) Jörga Asmussena se z přímé přepravy nyní vytvářejí složité řetězce s mnoha překládkami a meziskladováním, přičemž každý další krok zvyšuje škodní riziko. U sypkého zboží hrozí množstevní úbytky, znečištění či poškození vlhkostí, nasazení jeřábů a dopravních pásů může poškodit náklad a delší skladování zvyšuje riziko krádeže. Zvláště citlivé jsou mrazírenské kontejnery, nebezpečné a cenné zboží, kde výpadek chlazení nebo nesprávné skladování rychle vede k významným škodám. Ekonomové z Kielského institutu pro světové hospodářství odhadují, že měsíc trvající extrémní nízký vodní stav by mohl snížit německou průmyslovou produkci zhruba o jedno procento.
About the Author
