Statistika dopravních nehod v Německu za rok 2025 ukazuje mírný meziroční nárůst úmrtnosti (+2,2 % na 2 832 obětí) a zraněných (+1,7 % na 371 109 osob), avšak dlouhodobě zůstává úroveň úmrtí čtvrtou nejnižší v historii. Celkový počet nehod se zvýšil jen o 0,4 % na 2,52 milionu, přičemž nehody se zraněním vzrostly o 2,3 % na 297 364 případů a majetkové škody zůstaly prakticky beze změny. V kontextu let 1991 (11 300 úmrtí) a přelomu tisíciletí (přes 7 500 úmrtí) jde o výrazný pokles, který nastal i přes 25 % nárůst registrovaných vozidel od roku 2012 na 69,1 milionu, což dokazuje zlepšující se bezpečnost silničního provozu.
Klíčovým faktorem pro pojišťovny motorových vozidel je, že více než 90 % nehod se zraněním je důsledkem lidské chyby. Nejčastěji se jedná o chyby při odbočování, nezvládnutí zatáčky, střety při couvání a chyby při vjezdu nebo rozjezdu – tyto situace představují téměř pětinu všech případů a jejich podíl meziročně roste. Dále významně přispívá nedání přednosti v jízdě a nedodržení bezpečné vzdálenosti, každá z nich tvoří zhruba jednu šestinu nehod. Pozitivním trendem je však pokles kolizí s chodci a snížení nehod pod vlivem alkoholu či drog, což naznačuje zlepšování řidičského chování.
Pro pojistný trh v Německu mají dlouhodobé trendy zásadní dopad na škodní výsledky: nehody se zraněním, ač méně časté než na přelomu století (kdy se ročně vyskytlo až 390 000 případů), zůstávají nejnákladnější kategorií, protože zdravotní následky a ztráta výdělku převyšují škody na vozidlech. Navzdory pokroku asistenčních systémů (ADAS, ACC, AEB) lidská chyba nadále dominuje statistikám, takže pro pojišťovny zůstává nejdůležitějším ukazatelem řidičské chování, nikoli jen technické vybavení vozidla. Moderní bezpečnostní technologie sice snižují počet nehod, ale zároveň zvyšují náklady na opravy a pojistná plnění, která každoročně rostou v souladu s růstem průměrných mezd.
About the Author
